A concessionária espanhola Aena revelou nesta terça-feira (13) seus planos estratégicos para o Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro (Tom Jobim/Galeão), assumido oficialmente na semana passada com um contrato válido até 2039. A companhia pretende expandir significativamente a oferta de rotas e intensificar a frequência de voos no terminal carioca nos próximos anos.
Novas rotas e ampliação de frequências
Durante entrevista coletiva, a empresa detalhou que o terminal contará com um acréscimo de mais de 50 frequências semanais voltadas para nove destinos internacionais já existentes até janeiro de 2027. A lista contempla capitais e centros globais como Paris, Miami, Frankfurt, Lisboa, Porto, Santiago, Córdoba, Atlanta e Panamá.
No mesmo horizonte temporal, a gestora planeja inaugurar ou retomar rotas diretas para outras nove cidades no exterior: Nova York, Dallas, Toronto, Montreal, Assunção, Salta, Mendoza, Rosario e Lima. O encerramento de 2025 registrou 17,5 milhões de passageiros no local, e a expectativa aponta para cerca de 19 milhões de embarques e desembarques neste ano, ficando bem abaixo da capacidade máxima de 37 milhões de usuários anuais.
“O Brasil precisa de mais grandes aeroportos vocacionados ao turismo internacional e, sem dúvida alguma, além do aeroporto de Guarulhos, essa é a vocação do aeroporto do Galeão. Pela sua infraestrutura, pela sua capacidade já aqui preparada para isso, mas também pela vocação do Rio de Janeiro, pelas suas belezas naturais, culturais”, disse o ministro de Portos e Aeroportos, Tomé Franca.
Aporte financeiro e infraestrutura
Além da malha aérea, a Aena coordena um pacote de aportes financeiros estimado em R$ 1 bilhão, que será aplicado por parceiros comerciais ao longo de três anos. O montante viabilizará a construção de um hotel com pelo menos 232 quartos situado na estrutura que interliga os dois terminais, um novo galpão voltado ao setor logístico na área industrial e um hangar dedicado à manutenção de aeronaves da Gol.
Melhorias pontuais na infraestrutura existente, como reparos em elevadores e sistemas de esteiras para bagagens, também estão programadas, embora o valor específico destinado diretamente aos terminais não tenha sido divulgado. A respeito do Terminal 1, desativado há uma década, a empresa esclareceu que a reabertura do espaço dependerá exclusivamente do crescimento na demanda e do fluxo de passageiros.
Regras para o Aeroporto Santos Dumont
O ministro de Portos e Aeroportos confirmou que o cronograma para o encerramento das restrições de movimentação no Aeroporto Santos Dumont segue programado para 2029. A limitação atual de 6,5 milhões de passageiros anuais, estabelecida em 2023, foi criada para incentivar o tráfego aéreo no Galeão.
Caso o cronograma sofra alterações, o contrato com a concessionária prevê reparações contratuais.
“O que está previsto, no acordo, é que, em 2027, [o limite de passageiros no Santos Dumont] pode chegar a 8,5 milhões, em 2028, a 9,5 milhões e, em 2029, não haveria restrição. Isso é o que está previsto no acordo. Qualquer restrição menor do que essa, alterando esses números, há já previsto também no acordo o reequilíbrio contratual em desfavor da atual concessionária”, disse.
Agência Brasil
