A Ford Maverick Lariat Hybrid rompe com os padrões tradicionais das caminhonetes ao abandonar a aposta exclusiva em força bruta ou motores a diesel. Em vez disso, o modelo une um propulsor 2.5 a gasolina de ciclo Atkinson a um sistema elétrico, proporcionando uma dinâmica muito parecida com a de um automóvel de passeio.
Comportamento dinâmico e plataforma
Mesmo ostentando dimensões de picape e uma posição elevada de dirigir, o veículo surpreende pela dirigibilidade. A suspensão traseira independente e a resposta ágil do conjunto eletrificado garantem uma condução leve, ideal para o tráfego urbano e o uso diário.
Utilizando a arquitetura C2 da marca, a picape evita aquela sensação pesada típica de utilitários tradicionais nas curvas. Com 5,09 metros de comprimento e 3,07 metros de entre-eixos, ela oferece imponência sem sacrificar a facilidade de manobra.
Desempenho eletrificado e consumo
A motorização combinada entrega 194 cv, permitindo ir de 0 a 100 km/h em cerca de 8 segundos. O motor a combustão fornece 162 cv e 21,4 kgf/m de torque, enquanto o componente elétrico atua fortemente nas saídas. O grande destaque, no entanto, fica por conta da economia de combustível, registrando médias oficiais de 15,4 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada.
Para a linha 2026, a principal adição é o sistema de tração integral AWD, que melhora a aderência em terrenos escorregadios e vias de terra. O vão livre do solo é de 204 mm, atendendo bem a demandas recreativas e passeios leves.
Tecnologia e assistências ao motorista
O pacote de equipamentos da versão Lariat Hybrid inclui teto solar, rodas de 19 polegadas, central multimídia com tela de 13,2 polegadas e som Bang & Olufsen. A segurança é reforçada pelo pacote Ford Co-Pilot 360, que traz piloto automático adaptativo com Stop & Go, assistente de faixa, monitoramento de ponto cego e câmera de 360 graus.
Capacidade da caçamba e proposta de uso
Com preço sugerido de R$ 239.900, a picape oferece caçamba com 943 litros e capacidade para 584 kg, além de um compartimento extra de 56 litros sob o banco traseiro. O limite de reboque é de 455 kg, o que reforça que o foco do veículo não é o trabalho pesado, mas sim atender quem busca versatilidade, tecnologia e economia para a rotina.
Fonte e Crédito de Imagens: Portal CanalTech *repostado afim de propagar a informação, sem fins comerciais
